Z Warszawy do Wilna w 3 godziny?

2/11/2021 • articles:header.readingTime
Opinia
Z Warszawy do Wilna w 3 godziny?
Kolej jest najbardziej ekologicznym środkiem transportu. Ma jednak wady - jedną z nich jest długi czas podróży.

Wszyscy doskonale wiemy jak działają nasze polskiej koleje. Cóż - czasem lepiej, czasem gorzej, ale nie wszędzie tak jest. Azja jest miejscem, gdzie najbardziej rozwijają się technologie powiązane z, tak zwaną, koleją dużych prędkości. Dla przykładu:

  • Korea Południowa ma zaledwie 1,62% torów odpowiednio przystosowanych do takich pociągów, jednak to wystarcza, aby około 44% populacji całego kraju mogło z nich skorzystać.
  • Torowiska dla kolei dużych prędkości w Chinach mają długość 66 289 km (29,22% wszystkich torów).

Jednak Europejczycy nie pozostają w tyle, gdyż w Austrii i Hiszpanii ponad 20% populacji ma dostęp do kolei dużych prędkości, a Włochy i Niemcy udostępniają taki typ kolei około 18% populacji swoich państw.

Jeśli chodzi o najpopularniejsze połączenia skomunikowane koleją dużych prędkości to można wyróżnić następujące:

  1. Marsylia - Paryż | 744km w 3 godziny  i 17 minut
  2. Barcelona - Madryt | 659km w 2 godziny i 30 minut
  3. Paryż - Barcelona | 1075km w 6 godzin i 28 minut

Dla porównania chcąc jechać z Gdańska do Zakopanego bez przesiadek trasa zajmie nam 12 godzin i 12 minut przy 812km. Rozwój kolei dużych prędkości sprawił, iż coraz więcej państw chce mieć na swoim terytorium taki typ pociągów

Rail Baltica

Właśnie dlatego zrodził się koncept Rail Baltica. Polega on na połączenia krajów bałtyckich siecią kolei dużych prędkości, a do tego włączenia ich do europejskiej sieci kolei. Główna sieć kolejowa łączyłaby Tallin (Estonia), Parnawę (Estonia), Rygę (Łotwa), Poniewież (Litwa), Kowno (Litwa) i Wilno (Litwa). Oprócz tego Rail Baltica byłaby przyłączona do sieci kolejowych Polski oraz Białorusi, ponadto z Tallina bardzo łatwo można by dostać się do Helsinek - stolicy Finlandii.

Rail Baltica zapewniłaby:

  • Szybkie połączenie kolejowe między stolicami państw bałtyckich co dwie godziny.
  • Cztery pociągi dziennie na linii Warszawa - Tallin.
  • Dwa pociągi nocne na trasie Tallinn-Ryga-Kowno-Warszawa-Berlin.
  • Pomiędzy Wilnem, Kownem i Warszawą może kursować nawet do dziesięciu pociągów dziennie.

Cały projekt miałby być ukończony w 2026 - mowa tu jednak tylko krajach bałtyckich - połączenie z Polską miałoby istnieć w 2030 roku. Maksymalna prędkość na trasie wynosiłaby 249 km/h.


Źródła:

Stanisław KumorStanisław Kumor
Współkoorydantor działu Media w myPolitics. Dziennikarz społeczny i aktywista. Hobbistycznie barman, fotograf oraz spec od mediów społecznościowych.
Share
Community
Want to contribute your own article? Send it to us!

Political views tests

myPolitics
Compass
Parties
Politicians
7 axes
100 questions
Traits
Show more
Didn't like this quiz? You can create a better one!
Creator's panel
Share
Community
Patreon
We are not associated with or financed by any political option. You can support our work on Patreon.

myPolitics' Patrons

    As of: 6/12/2021
    Made with  by myPolitics Team